De titel van dit bericht suggereert dat we zijn aangekomen en dat is ook zo in een bepaalde manier. Dat ik ben aangekomen zou zomaar kunnen, aangezien dat gedurende de afgelopen 37 jaar diverse perioden zeker het geval is geweest. En nu Miriam is gestopt met werken ruim een jaar geleden, zou dat ook in de lijn der verwachtingen kunnen zijn. In mijn geval is het niet zo en in Miriam het geval laten we het gewoon in het midden. Mijn gewicht is in ieder geval behoorlijk afgenomen de laatste anderhalf jaar!
Maar waar het hier om gaat is dat we eindelijk, na wikken en wegen (hoe toepasselijk!) hebben besloten om het maximaal toegestane gewicht van onze Lambortinki 3.0 te verhogen. Het huidige gewicht is gewoon volgens het B rijbewijs van maximaal 3500 Kg, maar we gaan nu naar het C-rijbewijs met een maximaal toegestaan gewicht van 3850 Kg voor onze camper.
We zijn het zat om elke keer maar na te moeten denken of we de fietsen wel of niet mee willen nemen of wat voor dat soort keuzes dan ook. Samen gekeken, met de handige ondersteuning van Chat GPT, naar de configuratie van onze camper en wat de consequenties zouden zijn als we verder gaan zoals nu met betrekking tot belading, risico’s, boetes en verzekeringtechnische vraagstukken indien we betrokken zouden zijn bij een ongeluk of zo.
Na diverse vragen te hebben gesteld en een uiteindelijk advies van Chat GPT op basis van realistische omstandigheden, kwamen we erachter dat we eigenlijk altijd veel te zwaar beladen waren. Want als we ons kentekenbewijs erbij pakken dat zien we dat onze camper ledig gewicht ruim 2900 kg weegt. Maar als je daar de bijkomende opties erbij op telt, inclusief onze persoonlijke belading, dan blijkt dat we gewoon structureel 200 kg te zwaar beladen zijn. De grootste eye-opener was wel dat op basis van onze lengte van de camper en de grote achtersteek achter de achteras al meteen duidelijk werd gemaakt door Chat GPT dat de camper te zwaar beladen is. De kilo’s achter de achteras werken door volgens 1,65 per kilo lading. Dus aangezien dat alle zware dingen achter de achteras beladen zijn, maakt dat 250 kilo dus eigelijk 375 kilo is op de achteras! Bij ons zitten de fietsen, gereedschappen, stoelen, tafels, buggy, kratten met zooi, toiletvloeistoffen achter in de garage en zullen dus al behoorlijk aantikken op een totaal laadvermogen van nog geen 500 kilo.
Neem daar nog eens bij de inhoud van watertank, dieseltank, 2 personen, satellietschotel, TV’s, levelsysteem, lithiumaccu, dakventilator, luifel, kleding, zonnepanelen op dak en opvouwbare zonnepanelen, boodschappen en nog wat ander spul, dan weet je dat je veel te zwaar bent.
Dus gezamenlijk met Mir, Chat GPT en de RDW gekeken wat te doen en dat is ons gewicht ophogen van de camper voor een bedrag van 71,30 euro. Hierdoor mag je dus tot 3850 kg beladen worden, moet je wel in het bezit zijn van een C1-rijbewijs en heeft dit wel wat consequenties voor de tolwegen in Europa. Maar ook hierin heeft Chat enorm veel inzicht gegeven over wat dan die extra kosten voor tolwegen zijn in relatie tot het risico van boetes krijgen door te zware belading. Onze landen die wij het meest bezoeken met de camper zijn goed in kaart gebracht en ook wat hiervan de tolkosten zullen zijn op bais van het nieuwe gewicht van onze camper. Dit valt enorm mee, maar vooral geeft het tussen de oren veel rust omdat je weet dat je niet in overtreding bent. Want om nu je fietsen of vrouw te moeten achterlaten als je wordt aangehouden door de politie in het buitenland is ook geen pretje! Ik ben namelijk gek op mijn fietsen!
Het komt er nu op neer dat binnen 10 werkdagen ons nieuwe kentekenbewijs binnen moet zijn, zodat we begin mei op pad kunnen voor weer een langere reis richting Frankrijk en de Pyreneeen. Via Duitsland naar de Elzas en dan de Vogezen richting de alpen en dan ergens in Pergignan uit te komen. Dan dwars door de Pyreneeen richting Baskenland, om vervolgens dan weer noordelijk via Bretagne en Normandie terug naar ons Nederland te rijden. We besluiten om sowieso toch te gaan ondanks dat de staakt het vuren in het Midden-Oosten weer losgelaten is en de brandstofprijzen weer verder zullen stijgen. We leven maar 1x en we willen gewoon zolang het kan doorgaan met onze plannen.
Maar eerst gaat Miriam nog even een paar dagen met haar zussen op pad om Friesland onveilig te maken. Samen gaan ze paar daagjes winkelen en laven in Leeuwarden, dus Leeuwarden zal nooit meer hetzelfde zijn na hun vertrek. Onuitwisbare indruk laten ze achter in alles wat winkel en horeca heet in het Friese land. Na dagje winkelen zullen ze voor hun gevoel al kluunend het hotel binnen strompelen…
Zelf ga ik volgende week een aantal dagen met de motor naar het Teutoberger Wald in Duitsland. Een paar dagen in een appartement op mijzelf wonen. De horeca zal ook daar er wel op varen ben ik bang.. Mooie routes gemaakt met RouteYou, dus dat word weer lekker genieten tijdens het rijden.
Kortom; mooie dingen in het vooruitzicht voordat we met de Lambortinki op pad gaan! We hebben er weer zin in!
